滑動軸承機(jī)械損傷是指軸瓦的合金表面出現(xiàn)不同程度的溝痕，嚴(yán)重時在接觸表面發(fā)生金屬剝離以及出現(xiàn)大面積的雜亂劃傷；一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現(xiàn)象同時存在。造成軸承機(jī)械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴(yán)重破壞。軸承穴蝕滑動軸承在氣缸壓力沖擊載荷的反復(fù)作用下，表面層發(fā)生塑性變形和冷作硬化，局部喪失變形能力，逐步形成條紋并不斷擴(kuò)展，然后隨著磨屑的脫落，東風(fēng)大力神14方攪拌車在受載表面層形成凹穴。一般軸瓦發(fā)生穴蝕時，是先出現(xiàn)凹坑，然后這種凹坑逐步擴(kuò)大并引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴(kuò)展，直到剝落為止。滑動軸承穴蝕的主要原因是，由于油槽和油孔等結(jié)構(gòu)要素的橫斷面突然改變引起油流強(qiáng)烈紊亂，在油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅而產(chǎn)生穴蝕。穴蝕一般發(fā)生在軸承的高載區(qū)，如曲軸主軸承的下軸瓦上。疲勞點蝕軸承疲勞點蝕是指，由于發(fā)動機(jī)超負(fù)荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。


         這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。因此，使用時應(yīng)該注意避免軸承超載工作不要以過低或過高的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；怠速時要將發(fā)動機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)；確保正常的軸承間隙，防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低；檢查、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況，確保發(fā)動機(jī)的工作溫度適宜。軸承合金腐蝕軸承合金腐蝕一般是因為潤滑油不純，潤滑油中所含的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì)，引起軸承合金部分脫落，形成無規(guī)則的微小裂孔或小凹坑。混凝土攪拌運輸車除應(yīng)按常規(guī)對汽車發(fā)動機(jī)、底盤等部位進(jìn) 行維護(hù)外， 還必須做好混凝土貯罐(攪拌筒)及進(jìn)出料口清洗以及攪拌 維護(hù)驅(qū)動裝置的保養(yǎng)。在每次運送混凝土結(jié)束后，及時清洗罐體和料斗，可減少混凝 土在三件套上凝集現(xiàn)象，減少設(shè)備停運時間，降低保養(yǎng)工作強(qiáng)度。 錯開生產(chǎn)高峰， 及時對進(jìn)料斗、 八字槽、 卸料斗進(jìn)行局部補(bǔ)焊， 加裝罐體止口，以減少設(shè)備在進(jìn)出料過程中造成的漏漿漏料現(xiàn)象，在保證設(shè)備完好率的基礎(chǔ)上最大限度的保證設(shè)備的整潔，提高公司形 象。


         年終生產(chǎn)淡季， 合理安排時間集中對攪拌車罐體內(nèi)部集結(jié)的混 凝土進(jìn)行清理，檢查三件套磨損情況，對磨損嚴(yán)重的車輛及時更換三 件套，保證攪拌車在接下來運行的連續(xù)性。 加大設(shè)備保養(yǎng)工作的力度就是減少設(shè)備維修的強(qiáng)度，具體來說， 工程機(jī)械從維修方式上來看,可以分為以下三大類: 事后維修。陜汽德龍20方水泥攪拌車工程機(jī)械在使用中發(fā)生了故障才進(jìn)行修理稱為事 后維修。當(dāng)停產(chǎn)損失較小,只需調(diào)整或更換易損件即可排除故障時,福田歐曼18方攪拌車  采用此種維修方式比較經(jīng)濟(jì)。預(yù)防維修。從預(yù)防的觀點出發(fā),在故障出現(xiàn)之前進(jìn)行預(yù)防性的 維護(hù)與修理稱為預(yù)防維修。預(yù)防維修包括日常維護(hù)、設(shè)備檢查和預(yù)防 性修理三個方面的工作。日常維護(hù)可防止或推遲工程機(jī)械劣化,定期 或不定期地對工程機(jī)械進(jìn)行檢查、監(jiān)測和診斷,及時發(fā)現(xiàn)故障征兆、 進(jìn)行修理,避免造成突然停工損失。